Come tutti i prodotti MOTORANDO anche
i silenziatori
nascono dall'esigenza di poter disporre di qualcosa
che vada oltre a ciò che il mercato degli
specialisti già offre. Nascono dalla realizzazione
in proprio di tutti i particolari che li compongono,
interamente costruiti in acciaio inox così
da permettere un controllo dimensionale elevatissimo
che ne consente un accoppiamento senza bisogno di
nessun tipo di guarnizione. L'elevata qualità
del materiale fonoassorbente ed una particolare
disposizione delle sue fibre, così come un
assemblaggio finale curatissimo, garantiscono a
questi silenziatori una duratasuperiore alla media, la cravatta di fissaggio è
corredata da un isolante in gomma per un perfetto
e stabile fissaggio al telaio. Sono disponibili
con rivestimento esterno in carbonio o in titanio
(obbligatorio per mono e bicilindrici di grossa
cilindrata , preferito per le sue caratteristiche
non plastiche), che unitamente alla marchiatura
conferisce un look originale e particolarmente "leggero".
Tutti i terminali , inoltre, sono disponibili sia
con sezione circolare diametro 100 o 110 mm oppure
con sezione ovale con diametro 80x110 e 90x120 mm.,
per tutte le moto.
L'adozione su una moto del singolo silenziatore non da eclatanti guadagni di potenza. Normalmente una 750 sportiva prende 2-3 cv "verso l'alto". Gli aumenti di potenza considerevoli vengono ottenuti con gli scarichi completi: nel grafico qui a fianco un esempio di quello che e' possibile ottenere con un impianto completamente diverso dall'originale 2X2: nello specifico una Aprilia 1000 del 2000 che guadagna un aumento di ben 9 cv. Con scarico originale la potenza massima è di 125,8 cv a 9600 giri dove con l'impianto "Motorando" ce ne sono 131, che salgono a 137,7 a 10460. Oltre ad un aumento della potenza a tutti i regimi vi è anche un ampliamento dei range di utilizzo. Da notare inoltre che la curva di coppia è sempre superiore a quella originale.
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